Wanneer heb je als gemeente de mobiliteit zo goed mogelijk geregeld? En hoe ben je verzekerd van een voldoende voor verkeersveiligheid? Zeker – metingen en harde cijfers over ‘rijbewegingen’, ongelukken en vertragingen zijn belangrijk. Maar als wij iets hebben geleerd over mobiliteit dan is het dit: de perceptie van bewoners is onmisbaar in het maken van breed gedragen plannen voor de verbetering van mobiliteit en verkeersveiligheid. Laat je daarom inspireren door vier cases over burgerparticipatie en mobiliteit.
Mobiliteitsagenda gemeente Aalsmeer (NL)
Voor het opstellen van de Mobiliteitsagenda werkt de gemeente Aalsmeer met een drietrapsraket van burgerparticipatie. Het doel: Aalsmeer duurzaam bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig houden. De eerste stap was analyseren hoe het nu met de bereikbaarheid zit. Inwoners en ondernemers konden via enquêtes en interviews delen wat volgens hen nu goed of slecht gaat. Daarbij konden zij per deelgebied aandachtspunten (met een toelichting) aanmelden.
Dan de tweede stap. In dialoog werd het Koersdocument opgesteld – op welke manier ontwikkelt de buurt zich? En wie heeft welke behoeftes? De vastgelegde koersen werden daarna in de Mobiliteitsagenda gebundeld tot drie uitgangspunten. Ook deze agenda werd voorgelegd aan de inwoners en ondernemers, voordat de gemeenteraad erover stemt.
Bekijk de participatiesite over bereikbaarheid en verkeersveiligheid in Aalsmeer.
Herinrichting verkeer in Utrecht Zuidpoort (NL)
De gemeente wil de leefbaarheid van Utrecht Zuidpoort verbeteren door het gebied autoluw te maken. Hiervoor zijn er zes varianten uitgewerkt, maar welke is volgens burgers en belanghebbenden de beste? De gemeente toetst elke variant op drie manieren. De eerste is via interviews met belangrijke stakeholders, zoals hulpdiensten, de NS en een winkelcentrum. Manier twee is een klankbordgroep, bestaande uit bewoners en ondernemers uit de buurt. En tot slot deden 3000 mensen mee aan een enquête over de zes varianten.
En welke variant er won? Variant zeven, die werd opgesteld op basis van de relevante input resultaten van het participatietraject. Je leest er meer over op het participatieplatform.
Mobiliteitsplein in Zottegem (BE)
De stad Zottegem besluit burgers en andere belanghebbenden te betrekken in het opstellen van een nieuw mobiliteitsplan. In een eerste fase evalueert het stadsbestuur de huidige verkeerssituatie in samenwerking met relevante stakeholders, zoals politieke partners, aanbieders van openbaar vervoer en de lokale politie. Hierbij formuleren ze vier aandachtsgebieden, namelijk trage wegen en fietspaden, verkeerscirculatie, parkeren en het stationsgebied.
In een online workshop worden ook inwoners bij het gesprek betrokken. In de dialoog komt de verkeerscirculatie naar voren als een belangrijk knelpunt, waarop Zottegem een tweede workshop organiseert om dit thema verder te bespreken. Ook plaatst de stad alle thema’s op het participatieplatform, zodat het gesprek hier kan worden voortgezet. Op het moment van schrijven zijn beleidsmedewerkers bezig met het analyseren van alle input. In de loop van 2022 volt het nieuwe mobiliteitsplan.
Meer lezen? Ontdek onze casestudy of bekijk het participatieplatform.
Verkeersveiligheid in Herentals (BE)
Herentals lanceert een participatieproject met als doel sluipverkeer te weren uit de wijk Wuytsbergen-Ekelen. Om ongevallen en overlast te vermijden formuleert het bestuur twee mogelijke proefopstellingen. In het eerste scenario plaatst men ANPR-camera’s om bestemmingsverkeer en doorlopend verkeer van elkaar te onderscheiden. In het tweede scenario werken ze met een vaste verkeersfilter om gemotoriseerde voertuigen tegen te houden. Na elke proefperiode kunnen inwoners hun mening geven.
Daarnaast richt Herentals een klankbordgroep op met tien wijkbewoners die samen met de stad om tafel gaan om de oplossingen te evalueren. De uiteindelijke oplossing wordt binnenkort bekendgemaakt.
Lees meer over de aanpak op het participatieplatform.
